На сегодняшний день импортеры испытывают немало трудностей на таможне. Любая оплошность при прохождении контроля может в последствии негативно сказаться на бизнесе (к примеру, будет сорвана важная поставка товаров или возникнут непредвиденные финансовые затраты). Наиболее распространенные проблемы были собраны в данном обзоре, который станет некой памяткой для компаний, занимающихся ввозом грузов в Россию из других стран.
Нюансы со сдачей декларации
Первое, что подлежит проверке после подачи декларации на товар (ДТ) — это наличие у перевозчика достаточных средств для оплаты необходимых таможенных платежей. При финансовой ограниченности декларацию даже не примут к рассмотрению. Подобное может случиться, если платежный документ заполнен с ошибками. В результате проверки компьютерная программа не обнаруживает денежные средства у компании.
Чтобы исправить неточности в платежной документации, в управление Федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования ГУФТД направляют запрос на исправление сведений. Подобная процедура занимает порядка 5 будних дней. Когда нет возможности столько времени ждать корректировки, можно еще раз уплатить госпошлину, а потом вернуть переплаченную сумму.
Принятой декларации сразу же присваивается порядковый номер и начинается процедура проверки предоставленных сведений. На данном этапе велика вероятность срабатывания рисков — дополнительных мер таможенного контроля, призванных не допустить отклонений от законодательных норм. Система управления рисками (СУР) заложена в специальной программе на таможне и работает по принципу случайного выбора.
Контроль за таможенной стоимостью
Самым распространенным риском на таможне является контроль стоимости оформления импортируемых товаров, основанный на базовых показателях, утвержденных ФТС. В данной ситуации корректируется таможенная стоимость (КТС), что вынуждает импортеров вносить на депозит таможни дополнительную сумму (это служит неким обеспечением).
Чтобы избежать подобного риска, следует грамотно составлять договор с производителем ввозимой продукции и правильно заполнять сопроводительную документацию, а также делать предоплату. Тогда, даже при возникновении спорных вопросов на таможне, будет возможность оспорить решение в вышестоящих инстанциях.
Ошибки в маркировке ввозимого товара
Не менее частая проблема, с которой сталкиваются на таможне импортеры — неправильно промаркированный товар. Каждому изделию присуждается определенный код в соответствии с ТНВЭД ЕАЭС (Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза). От него зависит размер таможенных пошлин. Без соответствующей квалификации трудно самостоятельно промаркировать товар.
Рекомендуется заранее подать заявление в таможенный орган о проведении предварительной классификации. Ответ на запрос необходимо ждать 3 месяца. Если дано разрешение, то в ходе прохождения контроля декларант выставляет код, обозначенный таможней.
Несоответствие реальных данных с указанными в декларации
Еще одна проблема, с которой часто сталкиваются на таможне — расхождения в данных, указанных в декларации и выявленных при проверке. Чтобы избежать неприятностей подобного рода, лучше заранее перепроверить груз. При этом учитывают, что таможенные службы вправе проводить только визуальный досмотр (груза, транспорта, багажа сопровождающих лиц), без нарушения целостности тары и грузовых отсеков. (согласно ст. 327 ТК ЕАЭС).
Предварительно товар разгружают на склад таможни. Только после этого приступают к внешнему осмотру исключительно по маркировке на упаковках. Именно по ней можно узнать всю интересующую информацию. Рациональнее попросить отправляющую сторону еще до отправления груза сфотографировать изделия и во что они упакованы.
Проблемы с оформлением разрешительной документацией на груз
Еще один возможный риск — это допущенные неточности при составлении накладных на товар. Если ошибки будут обнаружены, то в оформлении ДТ точно откажут. Кроме того, перевозчика могут привлечь к административной ответственности.
В разрешительных документах должно быть следующее:
- точное название товаров и их артикулов;
- происхождение груза (производитель, страна).
Кроме того, товар должен быть промаркирован в соответствии с регламентом Таможенного союза.
Налоговое давление
С 2019 года вместо стандартных 18% НДС предпринимателям придется платить 20% за ввоз импорта. Это правило не касается компаний, которые имеют оборот за 3 месяца порядка 2 млн. руб. и тех, кто работает на особых льготных налоговых режимах.
В результате повышения НДС велика вероятность поднятие цен на многие импортные товары. Косвенно это коснется и ряда сопутствующих услуг (транспортных, ЖКХ и прочих). Такая цепочка подорожаний негативно отразится на бизнесе.
Ужесточение правил ввоза импорта
Еще с 2019 года ужесточился таможенный контроль за всей продукцией, пересекающей границу любым видом транспорта (за исключением самолетов). Разрешается не платить госпошлину за заграничный товар общей стоимостью не более 500 евро и весом до 25 кг (раньше норма была в 2 раза больше). Лимиты понизились и на интернетовские посылки — 500 евро при массе до 31 кг на одно лицо.
Это важно, потому что раньше бизнесмены пользовались этим каналом в целях экономии средств. Можно было разбить крупную поставку на несколько частей и не платить пошлину на таможне. Теперь этот путь закрыт либо импортерам придется дробить партию на большее количество поставок. А это уже не выгодно с экономической стороны. В итоге, большинство товарных направлений просто прекратят свое существование.
Вот краткий перечень возможных «подводных камней» при прохождении таможенного контроля. Самостоятельно во всех нюансах проблематично разобраться, так что лучше предварительно проконсультироваться со специалистом.
